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Rueda de prensa IU San Andrés del Rabanedo (León) lunes 3 de mayo de
2010
SOTERRAMIENTO de la línea de alta velocidad en San Andrés
El 12 de abril
se inició el procedimiento de Información Pública del "Estudio
informativo de la línea de alta velocidad Madrid-Asturias. Tramo
León-Variante de Pajares", aprobado provisionalmente el 22 de
marzo de 2010, a efectos de su información pública. La finalidad del
período de información pública es que lo puedan examinar “las
personas que lo deseen, quiénes podrán formular observaciones sobre
la concepción global del trazado, en la medida en que afecte al
interés general y sobre el impacto ambiental de las obras.”
En este sentido, IU
de San Andrés del Rabanedo quiere manifestar la total
insuficiencia del soterramiento que conlleva este proyecto, que
supondrá un auténtico “muro de la vergüenza” en un núcleo
esencial del Municipio de San Andrés. Muro que permanecerá por
largas décadas, pues es muy difícil que, una vez hecho este trazado
del AVE, pueda modificarse para ampliarse dicho soterramiento, con
un costo aún mayor.
Al iniciarse la
salida al exterior en la calle Ángel Soto
dejará partida en dos una parte significativa del Municipio,
aislando el CAMF (Centro de Atención a Minusválidos Físicos),
el actual Centro de Educación Infantil y el futuro Centro de
Educación Primaria, que están justamente a la altura a la que acaba el
soterramiento, cuando comienza a aflorar el AVE.
Supondrá igualmente un estrangulamiento del acceso de San Andrés
a León, a través de la calle Azorín, por donde pasan
habitualmente dos de cada tres vehículos que van de San Andrés a
León y un nuevo estrangulamiento de la futura ronda que
comunicará la Avenida Río Bernesga con el actual Ayuntamiento de San
Andrés. Parte en dos el desarrollo urbanístico cercano al
Ayuntamiento: toda una zona urbanizable de expansión del
Municipio en un futuro cercano, según el nuevo PGOU, que estará
dividida por este lamentable “muro”, eterno e irreversible, si no se
toman medidas inmediatas ahora.
La propuesta de IU
de San Andrés es que se soterren 800 metros más y aflore en la
calle del Viento (a la altura de la urbanización “Jardín de San
Andrés”), lo cual permitiría evitar este estrangulamiento del
Municipio sine die.
La propuesta de
soterrar 800 metros más no supone un coste excesivo, dados
los beneficios sociales, de habitabilidad, urbanísticos y de
movilidad que suponen, máxime cuando estas obras se financian
en gran parte a través de operaciones urbano
inmobiliarias, pues la Sociedad
“León Alta Velocidad”, que promueve este proyecto, acordó hacerlo de
forma preferente mediante las plusvalías que se deriven de la
remodelación de los suelos desafectados del uso ferroviario.
La Sociedad
pública «León Alta Velocidad» (Mº Fomento, Junta de Castilla y
León, RENFE, GIF, Ayuntamiento de León y Ayuntamiento de San
Andrés), creada en 2003, es la que promueve este «Plan regional de
ámbito territorial para la planificación de la ordenación de las
actuaciones urbanísticas derivadas de la implantación de las nuevas
infraestructuras y equipamientos ferroviarios en León, San Andrés
del Rabanedo, Santovenia de la Valdoncina, Onzonilla y Vega de
Infanzones», en la provincia de León (en lo sucesivo, PRAT).
Este proyecto
(PRAT) tiene precisamente unos objetivos que se incumplen
totalmente en el caso de mantener este soterramiento hasta la
calle Angel Soto, pues
·
consolida el trazado ferroviario como una barrera
física que incide de manera negativa en la habitabilidad
de zonas cruciales en el municipio;
·
supone una barrera física para el desarrollo urbano
sostenible;
·
mantiene el que los tráficos rodados y peatonales
se siguen solventando mediante pasos puntuales que se
convierten en cuellos de botella en el funcionamiento de las
redes arteriales de comunicación;
·
reafirma la disgregación social que supone la
existencia de dicha barrera, así como un efecto psicológico de
separación y aislamiento;
·
La desestructuración de la malla urbana y los
problemas urbanos que genera esta frontera.
El gobierno
municipal de San Andrés no ha luchado suficientemente por
conseguir la extensión de este soterramiento ante el Ministerio de
Fomento y la Junta de Castilla y León, renunciando de antemano a
defender una necesidad vital de nuestro Ayuntamiento y que supondrá
una barrera para la habitabilidad y el desarrollo urbano equilibrado
del municipio. El Pleno del Ayuntamiento de San
Andrés del Rabanedo aprobó el 28 de enero de 2010, con voto del
PSOE y del concejal leonesista Rubinat y la abstención del resto
de los grupos, informe favorable al soterramiento del ferrocarril
hasta la calle Ángel Soto.
IU exige que sea el Ayuntamiento, gobernado por
el PSOE, y todos los grupos municipales que lo integran, los que
exijan al Mº de Fomento y a la Junta de Castilla y León, así como al
resto de componentes de “León Alta Velocidad”, que “muevan roma con
santiago” hasta que se consiga este soterramiento. Si no, estarán
traicionando la confianza que han depositado en ellos la ciudadanía
de San Andrés como representantes de los intereses del Municipio.
Por su parte, el coordinador de Izquierda Unida
de Castilla y León, Jose María González, puso de relieve que se debe
apoyar y mantener el ferrocarril convencional como vertebrador de la
Comunidad, conservando el tren de cercanías, aspecto que no cumple
el tren de alta velocidad. Así mismo, señaló que el proyecto
Sama-Velilla no puede seguir adelante, dado que es un proyecto
agresivo para el medio ambiente y a la par, innecesario. Por último
destacó la grave situación del desempleo en nuestra provincia y
nuestra Comunidad, planteando que la Junta de Castilla y León debe
tomar medidas fiscales para corregir esta situación.
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